2013年初，江蘇南通，順豐航空有限公司一架貨機(jī)在機(jī)場附近上空飛過。IC供圖
 

20年來“絕緣VC”的王衛(wèi)，破天荒地出讓股權(quán)25%。

昨日，南都記者從順豐確認(rèn)，順豐與元禾控股、招商局及中信資本等國資機(jī)構(gòu)(以下統(tǒng)稱為“投資方”)共同簽署協(xié)議：投資方以總體投資不超過順豐25%的股份，成為順豐新股東。自此，順豐實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)和資本的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。順豐內(nèi)部人士透露，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)將持有剩余75%左右股份。

對于三家投資額約80億元的說法，順豐副總裁王立順稱，因?yàn)楹炗喠吮Ｃ軈f(xié)議，不能評論。而對于IPO問題，王立順則稱，投資方不會逼著順豐上市。

投資方不強(qiáng)制IPO

一向務(wù)實(shí)低調(diào)的順豐一直以來都受到資本方的追捧，其業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、管理模式和市場覆蓋等被投資方所看好。順豐副總裁王立順表示，順豐與元禾控股、招商局及中信資本等已經(jīng)接觸多時(shí)，而就此次入資事宜則在今年上半年進(jìn)行了密集的接觸，并于今年8月初簽訂了協(xié)議。“目前正在按協(xié)議流程推進(jìn)。”

對于具體投資額，坊間流傳三家投資額接近80億元，王立順稱，因?yàn)楹炗喠吮Ｃ軈f(xié)議，不能評論。堅(jiān)持不打價(jià)格戰(zhàn)的順豐近年來仍然保持高速成長。2010年，順豐銷售額已達(dá)130億元，僅次于中國郵政，占全國市場18%，把“四通一達(dá)”拋在身后。2012年，順豐則以200多億的年?duì)I業(yè)收入占據(jù)更大市場份額。

王立順表示，順豐保持了30%-40%的年增速，期望今年銷售額能達(dá)到300億元左右。一家民營快遞企業(yè)人士預(yù)測：“順豐直營模式的發(fā)展和商業(yè)布局的敏感性降低了投資風(fēng)險(xiǎn)，在充足資金的支持下，順豐也將邁入‘提速期’。”據(jù)悉，目前順豐已通過30架全貨運(yùn)包機(jī)、逾5000多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、150余個(gè)各級中轉(zhuǎn)場和一萬多臺營運(yùn)車輛搭建起全方位空地一體網(wǎng)絡(luò)，從提供標(biāo)準(zhǔn)化的快遞服務(wù)向定制化的綜合物流解決方案轉(zhuǎn)型。

對于為何選擇前述三家企業(yè)為投資方，王立順表示，雙方合作是基于雙方對業(yè)務(wù)的理解、未來發(fā)展的理念和戰(zhàn)略方面的共識，有助于充分發(fā)揮順豐在服務(wù)、管理、渠道、研發(fā)等綜合布局。“一方面，我們有一致的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，他們不是投機(jī)者，也不會逼著我們上市，我們想找的是戰(zhàn)略伙伴。另一方面，雙方對于順豐的估值也達(dá)成了一致。”順豐對于上市問題，仍表態(tài)沒有時(shí)間表。王立順強(qiáng)調(diào)，投資方未就IPO問題作出強(qiáng)制要求，同時(shí)目前沒有上市計(jì)劃，這與其他快遞行業(yè)力圖在資本市場上的跑馬圈地截然不同。

電商配送不猛擴(kuò)

中國快遞行業(yè)目前正以每年20%的比例高速增長。在此背景下，快遞企業(yè)不進(jìn)則退。“市場是不等人的”，王立順表示，順豐與資本結(jié)合是大勢所趨，希望引入資本的助推器，讓核心業(yè)務(wù)發(fā)展更快，優(yōu)勢更強(qiáng)。

更新設(shè)備、完善核心資源是各物流企業(yè)的重中之重。圓通在2012年業(yè)已全面推進(jìn)航空戰(zhàn)略，3架全貨機(jī)先后投入運(yùn)營，其內(nèi)部高層也一再表示：圓通籌建航空公司的目的就是為了培育核心競爭力。而對于新資金的注入，各大物流企業(yè)也都將工作重點(diǎn)聚焦在核心資源的發(fā)展上。

在談及新進(jìn)入順豐的資金是否有具體使用規(guī)劃時(shí)，王立順稱，融入的資金將繼續(xù)鞏固并拓展順豐核心資源。如順豐信息系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)(場地、設(shè)備、車輛和運(yùn)力)、航空樞紐、電商、物流倉儲設(shè)施等，非特別針對某一業(yè)務(wù)單元。

“我們自己也做過研究，每100元的訂單拉動物流投資26.5元，說明物流行業(yè)仍有欠賬。物流點(diǎn)對點(diǎn)碎片化的特點(diǎn)，更需要對物流設(shè)施的盤活、改造和投資，馬云也是意識到了這一問題，物流需要投資。”王立順一再強(qiáng)調(diào)，新股東認(rèn)同順豐既有的發(fā)展戰(zhàn)略，所以大家才能走到一起，因此所融資金將用于核心資源強(qiáng)化，順豐的戰(zhàn)略方向不會做出調(diào)整。

對于備受關(guān)注的電商配送業(yè)務(wù)，順豐則稱，在整體盤子中電商配送部分占到了30%左右，并不會因?yàn)榇舜稳谫Y而大舉擴(kuò)張。此外，對于順豐優(yōu)選，王立順稱，“我們做順豐優(yōu)選，更大的意義在于了解電商，了解客戶的需求。”

聯(lián)姻招商局引遐思

值得注意的是，順豐引入了招商局作為戰(zhàn)略伙伴。

王立順表示，希望新股東對于順豐今后發(fā)展提供有益的補(bǔ)充，疊加效應(yīng)更是可期，“產(chǎn)業(yè)融合是不爭的事實(shí)”。

此次引入的招商局的物流資源有多豐富？其官網(wǎng)上的公開資料顯示，截至2011年底，招商局國際在各地投資參股20個(gè)港口項(xiàng)目，是中國最大的公共碼頭運(yùn)營商。

“推薦配送是未來的大物流的發(fā)展圖景，馬云的菜鳥、海航、順豐乃至富士康都已暗中角力，開始挖掘‘這一座金礦’，對于順豐來說，招商局的碼頭資源正好可以彌補(bǔ)其海運(yùn)、水運(yùn)的短板。”物流雜志主編廖永生如是分析。

更具體地說，“現(xiàn)在，招商局在深圳沿海一些物流園區(qū)的出口貨品已經(jīng)做到‘貼好價(jià)格標(biāo)簽’，甚至將整個(gè)商品陳列架都做好，再直接運(yùn)到歐美地區(qū)。未來，中國將從東南亞地區(qū)進(jìn)口半成品、成品，在臨近港口的工業(yè)園區(qū)進(jìn)行加工，繼而將完成包裝的‘商品’直接運(yùn)輸?shù)綒W美、俄羅斯等地。”香港招商局集團(tuán)董事余利明此前曾對南都記者如是分析。

換句話說，中國尤其是珠三角地區(qū)，在全球貿(mào)易中將繼續(xù)扮演“關(guān)節(jié)點(diǎn)”角色。而在這些錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系中，給制造業(yè)定制物流配送正成為格局重塑的重要一環(huán)。順豐告訴南都記者，順豐已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型做定制的綜合物流。如此一來，“順豐勢必要在全國各地臨近港口，比如前海，拿地建設(shè)物流倉庫，建立全方位的物流中央處理系統(tǒng)，繼而做‘推薦配送’，還能提供‘倉單抵押’等第三方金融服務(wù)。而招商局在前海等地方都已拿到大量土地，或許，這才是順豐聯(lián)姻招商局的戰(zhàn)略深意。”不愿透露姓名的物流業(yè)分析人士一語中的。

對于是否將在前海等區(qū)域投建物流基地，王立順表示還沒有這樣的計(jì)劃，并非與招商局合作就能近水樓臺先得月，“土地等資源由前海管理局統(tǒng)一進(jìn)行社會化拍賣，而不能直接與順豐合作。我們也一直按照規(guī)章做事。”不過，他也表示橫琴、前海和南沙等地，對于未來的物流業(yè)發(fā)展都會有影響，順豐在前海也設(shè)有公司。

對于與招商局的合作前景，王立順表示，港口海運(yùn)等資源對于順豐快遞業(yè)務(wù)還不能產(chǎn)生直接助力，因?yàn)檫\(yùn)輸周期問題，無論是國內(nèi)或者國際，對于空運(yùn)的需求更大。不過，招商局的確物流資源豐厚，雙方開展工作也可以找到契合點(diǎn)，在物流領(lǐng)域展開更廣泛的合作是未來可能的圖景，現(xiàn)在還沒有具體的計(jì)劃。

招商局也對南都記者稱，入股順豐速運(yùn)，有利于其進(jìn)一步拓展新業(yè)務(wù)，促進(jìn)現(xiàn)有相關(guān)業(yè)務(wù)的可持續(xù)增長。

[鏈接]快遞業(yè)的資本大戰(zhàn)

順豐開放股權(quán)是大勢所趨。

2012年4月底

中國郵政速遞物流股份有限公司披露了招股書，宣稱將通過IPO募集資金99.7億。

2012年8月

申通快遞斥資1 .6億元從海航集團(tuán)手中購得天天快遞60%股權(quán)，成為實(shí)際控股方。原申通快遞總裁奚春陽也正式接掌天天快遞，就任董事長兼首席執(zhí)行官。

2013年2月

快遞行業(yè)知情人士透露，圓通速遞已聘請立信會計(jì)師事務(wù)所為其發(fā)行股票及上市提供全方位的財(cái)務(wù)審計(jì)服務(wù)，圓通速遞上市第一階段盡職調(diào)查工作全面展開，如進(jìn)展順利的話2015年底可以在A股實(shí)現(xiàn)IPO。

2013年5月

中通速遞董事長賴梅松在接受媒體采訪時(shí)確認(rèn)，紅杉資本購買了中通速遞其中一位股東的股權(quán)，股權(quán)數(shù)不超過10%。對于紅杉資本的加盟，業(yè)界也在猜測，中通速遞會借此與上市扯上關(guān)系。

各種資本不斷在快遞市場網(wǎng)絡(luò)自己的“新寵”。民營快遞企業(yè)以其價(jià)格有競爭力、服務(wù)更靈活、本地化布局等優(yōu)勢，日益受到資本方的關(guān)注?？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，風(fēng)投都已相中了這個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，能以小投入獲得高回報(bào)。

編輯：阿云