事件背景：

2013年8月28日下午，百度宣布其百度導(dǎo)航實(shí)行免費(fèi)，并將向付費(fèi)用戶給予賠償；晚間，高德發(fā)布了截止2013年6月30日的2013年第二季度財(cái)報(bào)，并宣布其旗下高德導(dǎo)航產(chǎn)品開始實(shí)行永久免費(fèi)；29日下午，高德在北京召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布高德導(dǎo)航免費(fèi)。百度、高德前后宣布導(dǎo)航免費(fèi)，正式開啟了導(dǎo)航應(yīng)用免費(fèi)時(shí)代。

互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)基因催使導(dǎo)航進(jìn)入免費(fèi)時(shí)代

移動(dòng)用戶隨時(shí)隨地的上網(wǎng)行為衍生了對地理位置信息更多的需求，LBS成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)底層的基礎(chǔ)服務(wù)，使移動(dòng)地圖逐漸成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的重要入口。移動(dòng)地圖發(fā)展O2O模式的可能性更是給地圖成為本地生活服務(wù)平臺(tái)提供了巨大的想象空間，進(jìn)一步提升了地圖在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的戰(zhàn)略地位。

導(dǎo)航作為地圖中更為深入和專業(yè)的功能為用戶提供路徑規(guī)劃，指引用戶到底目的地，與地圖中的在線導(dǎo)航功能不同的是移動(dòng)導(dǎo)航應(yīng)用是以離線版的形式供用戶付費(fèi)下載。因此，移動(dòng)導(dǎo)航應(yīng)用的目標(biāo)客戶更多聚焦在汽車車主，并一直以向用戶前向收費(fèi)較成熟的商業(yè)模式存在。高德導(dǎo)航之前以50元左右的價(jià)格面向消費(fèi)者銷售，而此次宣布免費(fèi)可以說是真正革了自己的命。

艾瑞認(rèn)為，高德地圖目前已經(jīng)獲得了較為領(lǐng)先的市場地位，與百度地圖的競爭會(huì)越來越激烈，而高德導(dǎo)航免費(fèi)是瞄準(zhǔn)了4億多的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶中的車主，通過免費(fèi)的方式獲取更多的用戶量。畢竟在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，用戶量最能體現(xiàn)商業(yè)價(jià)值是最直接的變現(xiàn)方式。百度導(dǎo)航不是百度地圖，高德導(dǎo)航的免費(fèi)對于其他導(dǎo)航廠商的影響更大，在其他競爭對手還沒有適應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，擴(kuò)大自己的用戶規(guī)模占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢，而后通過為用戶提供增值服務(wù)來盈利。因此，免費(fèi)是為未來長遠(yuǎn)發(fā)展布局的重要策略。

另外，互聯(lián)網(wǎng)的免費(fèi)基因也是催使高德導(dǎo)航免費(fèi)的重要原因?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展到至今一直倡導(dǎo)免費(fèi)精神，使用戶享受到了豐富的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容和服務(wù)，可以說免費(fèi)是互聯(lián)網(wǎng)的精髓。這兩年高德一直努力從軟件公司向互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型，阿里巴巴的2.94億美元入股也給高德轉(zhuǎn)型提供了資金支持。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，高德目前擁有5.172億美元現(xiàn)金，充足的現(xiàn)金流是使其具有徹底轉(zhuǎn)型的底氣和勇氣。

新商業(yè)模式尚需較長時(shí)間建立

根據(jù)高德2013年第二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，高德凈營收和凈利潤雙雙同比下滑，其中凈營收為3820萬美元，同比下降5%，凈利潤為380萬美元，同比下降56.8%，受到高德導(dǎo)航免費(fèi)消息的影響，高德今日股價(jià)大跌。

截止2013年6月30日，高德付費(fèi)導(dǎo)航應(yīng)用用戶量達(dá)到7000萬，其中約有300萬月活躍用戶。高德導(dǎo)航宣布免費(fèi)后，將會(huì)損失掉大筆用戶付費(fèi)的增值收入。同時(shí)，之前與三星、HTC等終端手機(jī)廠商合作預(yù)裝獲得的收入也將損失，將進(jìn)一步影響高德的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)商業(yè)模式的革命，新商業(yè)模式待建立，高德將在未來很長一段時(shí)間面臨收入縮減的壓力。

從各業(yè)務(wù)營收情況來看，第二季度來自汽車導(dǎo)航市場收入為1910萬美元，去年同期為2490萬美元，同比下滑主要是由于授權(quán)使用的電子地圖數(shù)據(jù)復(fù)制量下滑；來自移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的收入為1470萬美元，去年同期為1100萬美元，同比增長主要是由于手機(jī)導(dǎo)航預(yù)裝的增加；第二季度來自政府和企業(yè)的收入為390萬美元，與去年同期水平相當(dāng)。

艾瑞認(rèn)為，從高德各業(yè)務(wù)營收份額來看，汽車導(dǎo)航業(yè)務(wù)仍然是公司的主營業(yè)務(wù)，二季度占比為50.0%，其次是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)，份額占比為38.5%。因此，對高德來說，傳統(tǒng)的汽車導(dǎo)航業(yè)務(wù)仍然具有較強(qiáng)的優(yōu)勢，高德具有導(dǎo)航數(shù)據(jù)測繪資質(zhì)，通過為汽車廠商提供數(shù)據(jù)及解決方案等方式一直保持前裝導(dǎo)航市場領(lǐng)先地位，汽車導(dǎo)航業(yè)務(wù)在較長時(shí)期都將是公司主要穩(wěn)定收入來源。一個(gè)是to B端面向企業(yè)，一個(gè)是to C端面向消費(fèi)者，手機(jī)導(dǎo)航應(yīng)用直接對消費(fèi)者免費(fèi)后，如何通過其他增值服務(wù)獲取收入，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式如何建立未來將面臨較大壓力。

高德地圖目前已經(jīng)確立了清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)和商業(yè)模式，致力于打造本地生活服務(wù)的平臺(tái)，深入接入第三方生活服務(wù)企業(yè)發(fā)展O2O，通過與第三方分成的形式獲得盈利。目前雖成效不明顯，但從長遠(yuǎn)來看，地圖領(lǐng)域可行的變現(xiàn)方式就在于O2O模式的建立。高德與百度在地圖O2O領(lǐng)域也展開了激烈的正面競爭。

而高德導(dǎo)航從收費(fèi)到免費(fèi)，去搶奪汽車車主這一領(lǐng)域的用戶，未來發(fā)展方向和商業(yè)模式建立尚需要較長過程。在發(fā)布會(huì)上高德副總裁郄建軍透露，未來將朝向?yàn)檐囍魈峁┢嚲仍⑵嚸廊?、汽車保險(xiǎn)等周邊服務(wù)發(fā)展，進(jìn)一步為車主提供深層次的增值服務(wù)。

艾瑞總結(jié)

百度、高德導(dǎo)航的免費(fèi)無疑給行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)帶來了巨大的壓力和挑戰(zhàn)，對于導(dǎo)航應(yīng)用來說，用戶付費(fèi)下載的模式顯然已經(jīng)行不通，免費(fèi)的開啟顛覆了原有的商業(yè)模式給行業(yè)格局帶來重大影響。對于移動(dòng)導(dǎo)航行業(yè)來說，未來在面臨激烈競爭的同時(shí)還需不斷探索整個(gè)行業(yè)商業(yè)模式的重建；對于高德導(dǎo)航來說，免費(fèi)雖繼承了互聯(lián)網(wǎng)的精髓，但是如何運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)精神提高產(chǎn)品用戶體驗(yàn)，打造成功的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，未來任重道遠(yuǎn)。

編輯：阿云